Nieuws - E -Lite LED Street Light Design & Solution

2021-2022 Regering van LED Street Light Tedere

Wegverlichting biedt niet alleen aanzienlijke veiligheidsvoordelen, maar het haalt ook een groot deel uit het budget voor infrastructuuractiviteiten. Met de sociale ontwikkeling is de wegenverlichting opgenomen in straatverlichting/kruispuntverlichting/snelwegverlichting/vierkante verlichting/hoge poolverlichting/loopbrugverlichting, enzovoort.

Sinds 2021 nam E-Lite Company actief deel aan het Midden-Oosten van het Bidding-project van de Government Road en concurreerde met het internationale merk van bedrijven (zoals GE, Philips, Schreder). Van wegensimulatie tot productontwikkeling, productcertificering en continue steekproeven, uiteindelijk met gekwalificeerde straatverlichting die tevreden is met de Koeweitse overheid en aannemers. Uiteindelijk hebben we de projecten gewonnen.

Samenvatting van het project: het Midden -Oosten van LED Street Light Tedere

Producten: 12m en 10m en 8m en 6m lichte palen voor LED Street Lighting Luminaires

Eerste stap:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Totaal 70.000 stcs

Tweede stap:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Totaal 100.000 stcs

LED: Philips Lumiless 5050, Inventronics Driver, Efficacy 150lm/W

Garantie: 10 jaar garantie.

Certificaat: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Salt Spray 3G Vibratie ...

Belangrijkste factoren om te overwegen in het ontwerp van de straatverlichting

Belangrijkste factoren waar we op moeten letten?

Straatverlichting evaluatie -indicatoren omvatten gemiddelde LAV -luminantie LAV (weggemiddelde verlichtingsverlichting, verkeersminimale verlichting), helderheid van helderheid, longitudinale uniformiteit, verblinding, omgevingsverhouding SR, kleurenweergave -index en visuele inductie. Dit zijn dus de punten waar we op moeten letten bij het doenStraatverlichtingontwerp.

Gemiddelde weg luminantie LAV in CD/M

Wegluminantie is een maat voor de zichtbaarheid van de weg. Het is de belangrijkste factor die van invloed is op de vraag of het obstakel kan worden gezien, en het is gebaseerd op het principe om de weg voldoende te verlichten om de omtrek van het obstakel te zien. Helderheid (wegligging) hangt af van de lichtverdeling van de armatuur, de lumenuitgang van de armatuur, het installatieontwerp van de straatverlichting en de reflecterende eigenschappen van het wegoppervlak. Hoe hoger het helderheidsniveau, hoe beter het verlichtingseffect. Volgens de normen van de verlichtingsklasse ligt LAV in het bereik tussen 0,3 en 2,0 Cd/m2.

Uniformiteit

Uniformiteit is een index om de uniformiteit van de lichtverdeling op de weg te meten, die als algemeen kan worden uitgedruktuniformiteit(U0) en longitudinale uniformiteit (UI).

Straatverlichtingsfaciliteiten moeten het toelaatbare verschil bepalen tussen de minimale helderheid en de gemiddelde helderheid op de weg, dat wil zeggen de totale helderheidsuniformiteit, die wordt gedefinieerd als de verhouding van de minimale helderheid tot de gemiddelde helderheid op de weg. Goede algehele uniformiteit zorgt ervoor dat alle punten en objecten op de weg voldoende zijn verlicht voor de bestuurder om te zien. De UO -waarde die door de wegverlichtingsindustrie wordt geaccepteerd, is 0,40.

Glans

Schittering is het verblindende gevoel dat optreedt wanneer de helderheid van het licht het aanpassingsniveau van het menselijk oog aan licht overschrijdt. Het kan ongemak veroorzaken en de zichtbaarheid van de weg verminderen. Het wordt gemeten in drempelinstructie (TI), wat de procentuele toename van de helderheid is die nodig is om de effecten van verblinding te compenseren (dwz, om de weg even zichtbaar te maken zonder schittering). De industriestandaard voor de verblinding in straatverlichting ligt tussen 10% en 20%.

Weggemiddelde verlichtingsverlichting, minimale wegverlichting en verticale verlichting

De gemiddelde waarde van de verlichting van elk punt wordt gemeten of berekend op de vooraf ingestelde punten op de weg volgens de relevante voorschriften van CIE. De verlichtingsvereisten van rijstroken van motorvoertuigen zijn over het algemeen gebaseerd op helderheid, maar de verlichtingsvereisten van trottoirs zijn voornamelijk gebaseerd op wegverlichting. Het hangt af van delichtverdelingvan de lampen, de lumen -output van de lampen en het installatieontwerp van de straatverlichting, maar het heeft weinig te maken met de reflectiekarakteristieken van de weg. Illuminantie -uniformiteit UE (LMIN/LAV) heeft ook aandacht nodig bij trottoirverlichting, het is de verhouding van de minimale verlichting tot de gemiddelde verlichting op de weg. Om in uniformiteit te zorgen, mag de werkelijke waarde van de onderhouden gemiddelde verlichtingsverlichting niet meer dan 1,5 keer de waarde voor de klasse overschrijden.

Surround ratio (SR)

De verhouding van de gemiddelde horizontale verlichting in het 5 meter brede gebied buiten de rijbaan tot de gemiddelde horizontale verlichting op de aangrenzende 5 meter brede rijbaan.WegverlichtingMoet niet alleen de weg verlichten, maar ook het aangrenzende gebied, zodat automobilisten omliggende objecten kunnen zien en anticiperen op mogelijke wegobstakels (bijvoorbeeld voetgangers die op de weg op de weg stappen). SR is de zichtbaarheid van de weg -perimeter ten opzichte van de hoofdweg zelf. Volgens de normen van de verlichtingsindustrie moet de SR ten minste 0,50 zijn, omdat dit ideaal en voldoende is voor de juiste oogaccommodatie.