Nieuws - E-LITE LED-STRAATLAMPONTWERP & OPLOSSING

OVERHEID LED-STRAATVERLICHTING 2021-2022

Wegverlichting levert niet alleen aanzienlijke veiligheidsvoordelen op, maar neemt ook een groot deel van het budget voor infrastructuuractiviteiten in beslag.met de sociale ontwikkeling wordt de wegenverlichting opgenomen in straatverlichting/kruispuntverlichting/snelwegverlichting/vierkante verlichting/hoge paalverlichting/loopbrugverlichting enzovoort.

Sinds 2021 heeft het bedrijf E-LITE actief deelgenomen aan het aanbestedingsproject van het Midden-Oosten van de overheid en concurreerde het met internationale bedrijvenmerken (zoals GE, Philips, Schreder).Van wegensimulatie tot productontwikkeling, productcertificering en voortdurende monstertests, uiteindelijk met gekwalificeerde straatverlichting die tevreden is over de Koeweitse overheid en aannemers.Uiteindelijk hebben we de projecten gewonnen.

Projectsamenvatting: HET MIDDEN-OOSTEN VAN LED-STRAATLAMPTENDER

Producten:12M & 10M & 8M & 6M LICHTPOLEN VOOR LED-STRAATVERLICHTING ARMATUREN

Eerste stap:

220W / 120W / 70W / 50W STRAATARMATUREN Totaal 70.000 stuks

Tweede stap:

220W / 120W / 70W / 50W STRAATARMATUREN Totaal 100.000 stuks

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS-DRIVER, EFFICIËNTIE 150 LM/W

GARANTIE: 10 JAAR GARANTIE.

CERTIFICAAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ZOUTSPRAY 3G TRILLING...

Belangrijke factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij het ontwerp van straatverlichting

Belangrijkste factoren waar we op moeten letten?

Evaluatie-indicatoren voor straatverlichting omvatten de gemiddelde wegluminantie Lav (gemiddelde verlichtingssterkte van de weg, minimale verlichtingssterkte van de weg), helderheidsuniformiteit, longitudinale uniformiteit, verblinding, omgevingsratio SR, kleurweergave-index en visuele aansporing.Dit zijn dus de punten waar we op moeten letten als we dit doenontwerp van straatverlichting.

Gemiddelde wegluminantie Lav in Cd/m

Road Luminance is een maatstaf voor de zichtbaarheid van de weg.Het is de belangrijkste factor die bepaalt of het obstakel zichtbaar is, en is gebaseerd op het principe dat de weg voldoende verlicht moet worden om de contouren van het obstakel te kunnen zien.De helderheid (Road Luminance) is afhankelijk van de lichtverdeling van het armatuur, de lumenopbrengst van het armatuur, het installatieontwerp van de straatverlichting en de reflecterende eigenschappen van het wegdek.Hoe hoger het helderheidsniveau, hoe beter het lichteffect.Volgens de normen voor de verlichtingsklasse ligt Lav tussen 0,3 en 2,0 Cd/m2.

Uniformiteit

Uniformiteit is een index om de uniformiteit van de lichtverdeling op de weg te meten, die als geheel kan worden uitgedruktuniformiteit(U0) en longitudinale uniformiteit (UI).

Straatverlichtingsvoorzieningen moeten het toegestane verschil bepalen tussen de minimale helderheid en de gemiddelde helderheid op de weg, dat wil zeggen de algehele helderheidsuniformiteit, die wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de minimale helderheid en de gemiddelde helderheid op de weg.Een goede algehele uniformiteit zorgt ervoor dat alle punten en objecten op de weg voldoende verlicht zijn zodat de bestuurder ze kan zien.De door de wegverlichtingsindustrie geaccepteerde Uo-waarde is 0,40.

Verblinding

Verblinding is het verblindende gevoel dat optreedt wanneer de helderheid van het licht het aanpassingsniveau van het menselijk oog aan licht overschrijdt.Het kan ongemak veroorzaken en het zicht op de weg verminderen.Het wordt gemeten in Threshold Increment (TI), wat het percentage toename in helderheid is dat nodig is om de effecten van verblinding te compenseren (dwz om de weg even zichtbaar te maken zonder verblinding).De industrienorm voor verblinding in straatverlichting ligt tussen de 10% en 20%.

Gemiddelde verlichtingssterkte weg, Minimale verlichtingssterkte weg en Verticale verlichtingssterkte

De gemiddelde waarde van de verlichtingssterkte van elk punt wordt op de vooraf ingestelde punten op de weg gemeten of berekend volgens de relevante voorschriften van de CIE.De verlichtingseisen van rijstroken voor motorvoertuigen zijn over het algemeen gebaseerd op helderheid, maar de verlichtingseisen van trottoirs zijn voornamelijk gebaseerd op de verlichtingssterkte van de weg.Het hangt af van delichtverdelingvan de lampen, de lumenopbrengst van de lampen en het installatieontwerp van de straatverlichting, maar het heeft weinig te maken met de reflectie-eigenschappen van de weg.Ook bij trottoirverlichting verdient de verlichtingssterkte-uniformiteit UE (Lmin/Lav) aandacht, het is de verhouding tussen de minimale verlichtingssterkte en de gemiddelde verlichtingssterkte op de weg.Om uniformiteit te garanderen mag de werkelijke waarde van de gehandhaafde gemiddelde verlichtingssterkte niet groter zijn dan 1,5 maal de voor de klasse aangegeven waarde.

Surround-verhouding (SR)

De verhouding van de gemiddelde horizontale verlichtingssterkte in het 5 meter brede gebied buiten de rijbaan tot de gemiddelde horizontale verlichtingssterkte op de aangrenzende 5 meter brede rijbaan.Wegverlichtingmoet niet alleen de weg verlichten, maar ook het aangrenzende gebied, zodat automobilisten omringende objecten kunnen zien en kunnen anticiperen op mogelijke obstakels op de weg (bijvoorbeeld voetgangers die op het punt staan de weg op te stappen).SR is de zichtbaarheid van de wegomtrek ten opzichte van de hoofdweg zelf.Volgens de normen van de verlichtingsindustrie moet de SR minimaal 0,50 zijn, omdat dit ideaal is en voldoende voor een goede oogaccommodatie.