Nieuws - E-LITE LED-STRAATLAMPONTWERP & -OPLOSSING

Aanbesteding LED-straatverlichting van de overheid 2021-2022

Wegverlichting biedt niet alleen aanzienlijke veiligheidsvoordelen, maar legt ook een grote druk op het budget voor infrastructuuronderhoud. Met de maatschappelijke ontwikkeling is wegverlichting onderdeel geworden van straatverlichting, kruispuntverlichting, snelwegverlichting, pleinverlichting, mastverlichting, voetpadverlichting, enzovoort.

Sinds 2021 heeft E-LITE actief deelgenomen aan aanbestedingsprojecten voor wegen in het Midden-Oosten en geconcurreerd met internationale merken (zoals GE, Philips en Schreder). Van wegsimulatie tot productontwikkeling, productcertificering en continue monstertesten, hebben we uiteindelijk gekwalificeerde straatverlichting geleverd die voldeed aan de eisen van de Koeweitse overheid en aannemers. Uiteindelijk hebben we de projecten gewonnen.

Projectoverzicht: DE AANBESTEDING VOOR LED-STRAATLAMPEN IN HET MIDDEN-OOSTEN

Producten: Lichtmasten van 12 m, 10 m, 8 m en 6 m voor LED-straatverlichting.

Eerste stap:

Straatverlichting van 220W / 120W / 70W / 50W, totaal 70.000 stuks

Tweede stap:

Straatverlichting van 220W / 120W / 70W / 50W, totaal 100.000 stuks.

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, RENDEMENT 150LM/W

GARANTIE: 10 JAAR GARANTIE.

CERTIFICATEN: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ZOUTSPROEISTOF 3G TRILLING...

Belangrijke factoren om rekening mee te houden bij het ontwerp van straatverlichting

Belangrijkste factoren waar we op moeten letten?

Evaluatie-indicatoren voor straatverlichting omvatten de gemiddelde wegverlichtingssterkte Lav (gemiddelde wegverlichtingssterkte, minimale wegverlichtingssterkte), helderheidsuniformiteit, longitudinale uniformiteit, verblinding, omgevingsratio SR, kleurweergave-index en visuele prikkeling. Dit zijn dus de punten waar we op moeten letten bij de evaluatie van straatverlichting.ontwerp van straatverlichting.

Gemiddelde wegverlichting Lav in Cd/m²

Wegverlichting is een maatstaf voor de zichtbaarheid van de weg. Het is de belangrijkste factor die bepaalt of een obstakel zichtbaar is, en is gebaseerd op het principe dat de weg voldoende verlicht moet zijn om de contouren van een obstakel te kunnen zien. De helderheid (wegverlichting) hangt af van de lichtverdeling van de armatuur, de lichtopbrengst (lumen) van de armatuur, het ontwerp van de straatverlichting en de reflecterende eigenschappen van het wegdek. Hoe hoger de helderheid, hoe beter het verlichtingseffect. Volgens de normen voor verlichtingsklassen ligt de wegverlichtingshelderheid (Lav) tussen 0,3 en 2,0 Cd/m².

Uniformiteit

Uniformiteit is een index om de uniformiteit van de lichtverdeling op de weg te meten, die kan worden uitgedrukt als een algemene maatstaf.uniformiteit(U0) en longitudinale uniformiteit (UI).

Bij de aanleg van straatverlichting moet het toelaatbare verschil tussen de minimale helderheid en de gemiddelde helderheid op de weg worden bepaald, oftewel de algehele helderheidsuniformiteit. Deze wordt gedefinieerd als de verhouding tussen de minimale helderheid en de gemiddelde helderheid op de weg. Een goede algehele uniformiteit zorgt ervoor dat alle punten en objecten op de weg voldoende verlicht zijn zodat de bestuurder ze kan zien. De door de straatverlichtingsindustrie geaccepteerde Uo-waarde is 0,40.

Verblinding

Verblinding is de verblindende sensatie die optreedt wanneer de lichtsterkte de adaptatiegrens van het menselijk oog overschrijdt. Het kan ongemak veroorzaken en het zicht op de weg verminderen. De mate van verblinding wordt gemeten in drempelwaarde (Threshold Increment, TI), wat het percentage helderheidsverhoging is dat nodig is om de effecten van verblinding te compenseren (d.w.z. om de weg even goed zichtbaar te maken zonder verblinding). De industriestandaard voor verblinding in straatverlichting ligt tussen de 10% en 20%.

Gemiddelde wegverlichting, minimale wegverlichting en verticale verlichting

De gemiddelde verlichtingssterkte van elk punt wordt gemeten of berekend op vooraf ingestelde punten op de weg volgens de relevante CIE-voorschriften. De verlichtingseisen voor rijstroken zijn over het algemeen gebaseerd op helderheid, terwijl de verlichtingseisen voor trottoirs voornamelijk gebaseerd zijn op de verlichtingssterkte van de weg. Dit hangt af van delichtverdelingDe eigenschappen van de lampen, de lichtopbrengst (lumen) en het ontwerp van de straatverlichting hebben weliswaar invloed op de verlichting, maar weinig op de reflectie-eigenschappen van het wegdek. Ook de uniformiteit van de verlichting (UE, Lmin/Lav) verdient aandacht bij trottoirverlichting. Dit is de verhouding tussen de minimale en de gemiddelde verlichting op de weg. Om uniformiteit te garanderen, mag de werkelijke waarde van de gemiddelde verlichting niet meer dan 1,5 keer de voor de betreffende klasse aangegeven waarde bedragen.

Surround ratio (SR)

De verhouding tussen de gemiddelde horizontale verlichtingssterkte in het 5 meter brede gebied buiten de rijbaan en de gemiddelde horizontale verlichtingssterkte op de aangrenzende 5 meter brede rijbaan.WegverlichtingDe verlichting moet niet alleen de weg zelf verlichten, maar ook het aangrenzende gebied, zodat automobilisten objecten in de omgeving kunnen zien en mogelijke obstakels op de weg kunnen inschatten (bijvoorbeeld voetgangers die de weg op willen stappen). De SR (Sight Ratio) is de zichtbaarheid van de wegomtrek ten opzichte van de hoofdweg zelf. Volgens de normen van de verlichtingsindustrie moet de SR minimaal 0,50 zijn, omdat dit ideaal en voldoende is voor een goede oogaccommodatie.